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我这次换车还不到一年，但很多车主应该也和我有着同样的经历，本以为车买来一段时间多开窗通风就可以把车内的刺鼻的气味和甲醛等危害身体的物质排除干净了，然而味道却持续的在车内飘散着，为了解决这个问题活性炭包、纳米硅藻泥、东芝的光触酶、车载空气净化器我都是用上了，以为总算把这个问题给解决了，然而随着夏天的到来，阳光暴晒之后车内升温之后，一些刺激的气味就再度出现了。 从我个人的体验来说，开天窗通风是有效的，对于夏天车窗密闭开空调的状况下，活性炭包、纳米硅藻泥包、东芝的光触酶有没有效我真是不清楚，车载空气净化器我感觉是有效果的，但是之前买的有点小，体量不够净化的效率就比较低，所以我就果断的入手了小米的这款米家车载空气净化器。 看中这款米家车载空气净化器的原因很简单，因为它的体量够大，对于汽车空间来说虽然不算大，但空净产品的体量越大也就代表了它的净化效率会更快。 因为此前使用过家用版的小米空净产品，对比过此前买的BALMUDA 巴慕达空净，净化效果和效率都是不错的，就是电机静音方面BALMUDA 巴慕达空净更好一些，所以我对小米这款车载版本的空气净化器信心还是比较足的。 米家车载空气净化器是双层包装盒，外层是经典的小米牛皮纸版，内层是带有空净图标印刷的白色盒子，对于运输的安全防护米家车载空气净化器做得还是到位的，透过定型的发泡模具卡位设计，对于空气净化器本体的保护还是比较靠谱的。 很多人都说小米杂货铺代表了业界的良心，对于这句话我的理解是米家的产品涵盖了我们的生活周边，以价格来说它的产品品质是让人带有惊喜的，而且实际的使用体验来说也是令人愉快的，这款米家车载空气净化器同样具备这个特质，在做工与设计方面给我的印象分值是很高的， 米家车载空气净化器的模具非常的细腻，边角没有丝毫的毛刺感，严丝合缝的机身密合度是非常不错的，用手对其施加一些力量时，可以回馈给你很牢固的感觉反馈，在设计层面米家车载空气净化器主打简约的极简主义风格，这也与其它的米家产品设计基因相互吻合，良好的做工与极简的设计风格可以给人带来非常高的信心保证，而对于这个价格便宜的车载空净来说，这种信心上的保障确实也是很有必要的。 从架构上来看，米家车载空气净化器和家居使用的中、大型空气净化器的架构是一致的，这类产品的技术核心就在于空气净化器滤芯以及静音电机的运转稳定性与耐用性。 开启机身的盖板可以看到米家车载空气净化器是内置了一款用户空气净化的滤芯的，而且滤芯外层是没有塑料封套的，也就是插电即用，这个细节对于很多初次使用的人群来说无疑是个贴心的设计，这样可以避免初次使用空净产品的用户在不知道内层带有塑料封套的情况下就开始使用，结果自然是徒劳无功的。 米家车载空气净化器采用的设计是将空气净化器滤芯设计在中央位置，空净机身的两侧均安置了电机，空气又机身的进气孔进入空净滤芯，经过净化之后再由两端的出气口排除，双电机的设计无疑是个增加效率的好方法。根据官方的参数：米家车载空气净化器的洁净空气输出比率（CADR值）高达 60m³/h。普通家轿约 3m³ 的车内空间，只需 3 分钟，就能让车内空气焕然一新！ 空净自带的空气滤芯和专用去甲醛的空气滤芯，在核心的技术部分是一致的，采用东丽 （TORAY）H11 级高级滤材，强力吸附对人体有害的 PM2.5、PM0.3 及花粉等可吸入颗粒物，滤网以折叠山峰的细节打造，强力压折减少风阻，让空气快速流通。第二层高效空气微粒子过滤网，可过滤小至微米级的微小颗粒，这种材料同样广泛用于医疗设备及实验室，不同之处在于去除甲醛的滤芯带有活性碳，透过空净的空气循环在内部就可以吸附车内的甲醛等有害气体。 米家车载空气净化器的电机采用的是双轮镜像风机，在使用时可以根据情况进行档位的切换，在安装米家APP后可以直接在手机上进行控制，非常方便，电机的静音效果也是非常出色的。 在官方给出的技术参数上：离心涡轮风机采用两台镜像同轴对装形式，对风机全新设计定制，风道设计采用优化过的阿基米德螺旋曲线，双轮风机共计 74 片离心风叶驱动，增加风压的同时维持稳定的风速和压力，降低噪音却不影响净化效果。高效直流无刷电机是目前性能理想的电机类型，核心器件滚珠轴承采用日本 NSK、风机控制芯片采用车规级的比利时 MELEXIS 品牌，整体一次成型，可靠性高、无换向火花、可控性强。从每分钟几十转到每分钟几千转都可以很容易实现。 米家车载空气净化器的电源开关是带有手动模式调节功能的，开机后工作指示灯会自动亮起，提示工作状态。电源适配器采用插针的结构位于米家车载空气净化器的底部与电源键同一侧。贴纸对机身工作的向性进行了提示，电源键位置在安装在车内时需要注意是向车头方向的。 配件部分，米家车载空气净化器除了必不可少的说明书/质保卡外，还附带了车内使用的电源连接线，安装稳定架和头枕的遮板。 这个专用的支架设计上对安装时的便捷性是有着非常好的考量的，按照在说明书以及手机APP客户端的图文步骤提示，几下就能搞定了，安装过程是非常轻松的。 这个头枕的遮板作用就是把捆扎带进行遮挡的美观作用，另外也让安装米家车载空气净化器的一侧的头枕在乘坐倚靠时避免出现不舒服的状况。 在安装米家手机端APP后，可以搜索米家车载空气净化器的图标，直接连接，也不需要配对什么的，可以说小米对于客户端的设计和优化还是很到位的，我这款米家车载空气净化器在连接APP之后提示有新的固件升级，点触一下就可以自动升级固件。滤芯在第一次使用时就开始计时，按照提示大约是120天左右需要更换一次。 在米家APP客户端界面可以对车内的空气状况一目了然，而且透过手机就能直接对米家车载空气净化器的工作状态进行切换与控制，非常的方便。 当然如果是和我一样的针对车内甲醛退治需求，就需要单独购置一枚专用的除甲醛滤芯，米家车载空气净化器的专用滤芯采用360° 桶形滤芯设计，一体集成初效滤网、日本东丽H11级高效过滤器，可以很有效的配合米家车载空气净化器飞三侧立体进风工作原理，保证足够的进风量的同时，高效的过滤空气中的颗粒物。 其实对于夏天暴晒之后的车辆来说，最不容易解决的就是甲醛的溢出问题了，甲醛的对人体的刺激和危害最主要还是直接反映在对皮肤的刺激，甲醛在达到一定浓度时人就会有明显的不适感，大于0.08m³的甲醛浓度可引起眼红、眼痒、咽喉不适或疼痛、声音嘶哑、喷嚏、胸闷、气喘、皮炎等，已成为多种疾病的诱因。实验显示：人吸入60～120mg/m³，发生支气管炎、肺部严重损害；人吸入12～24mg/m³，鼻、咽黏膜严重灼伤、流泪、咳嗽；人经口10～20mL，致死。 而我们车内很多的材质中都是含有甲醛的，而最难搞的就是甲醛的释放是持续性的，释放期一般在3-15年，所以不能听信短期经过甲醛去除就能安枕无忧的宣传，活性炭与纳米硅藻泥的吸附力可以将空气中的甲醛进行一定的吸附，但是饱和之后以及阳光直射之后也会释放，如果不及时更换还会对车内造成二次污染。所以靠谱的方式还是长期使用米家车载空气净化器这种带有除甲醛滤芯的设计，和空气净化滤芯相比除甲醛活性炭版滤芯更加厚重，用料反应外观上也让人一眼就能看出差异不小， 对于米家车载空气净化器安装的位置，我们在官网上看到原来这里也是有学问的，将米家车载空气净化器放置在车后位置可以更有效的让空气在车内形成流动，净化后的洁净空气能够沿着车顶迅速流动到驾驶前舱，再沿着车门侧、车地面，从前排到后排扩散至整个车舱，形成车内大循环。 从实际体验来说，此前我开车前会将天窗和车门窗开启，行驶一段距离，透过负压把车内的空气先行更换，然后在关闭天窗开启空调，可之后还是会有一些味道散发，再配合米家车载空气净化器+除甲醛活性炭版滤芯之后，基本上在完成以前的几个步骤之后，车里就没有什么可明显察觉的气味了，米家车载空气净化器带有双轮镜像风机硬件配合放置加速空气流动的安装方式，从感受和效率方面看来，确实是个车内甲醛退治的靠谱方案。 专用支架的稳定性方面设计也是非常靠谱的，按照图文提示安装之后非常的牢固，行车路过颠簸区域也没有甩飞的状况发生，而且放在车里，极简设计的米家车载空气净化器与车内的融合性也非常好，即便是偏于商务的内饰，也没有什么突兀感。 对于这款米家车载空气净化器的印象：我觉得这款米家车载空气净化器虽然售价便宜，但净化的效率与效果都是很靠谱的，对于夏天开启空调门窗密闭的车内空间来说确实是可以很直观让你能够感受到的有效净化，电机的声音本身就比较低，在急速模式下声音有些大，但一个是在车后排，另一个是车驾驶之后也就可以忽略掉其工作的声音了。APP界面简单明了便于操作，而且对于我这类比较爱犯迷糊的人来说，能够提示更换滤芯也很贴心。 至于有什么不足的话，我觉得可以在米家车载空气净化器加入机身电池续航，可以让用户设定净化的自动开启时间，这样我上车时就立刻能够感受到干净的空气岂不是更好。总的来说米家车载空气净化器延续了米家产品一贯的良心口碑，确实做到了足够精致好用又价格平实。
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