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前几天刚刚入手了SOCO CU，然后第一时间发了评测分享，标题蹭了一下特斯拉的热度，然后我的评论区就炸了。大多数都是问我为啥放弃了特斯拉，其实答案大多数人都已经猜到了，比如说“穷”。穷是重点，确实买特斯拉有一些困难，毕竟我看好的那个算是跑车。但是除了这个原因，我个人在第一时间使用SOCO CU的时候，确实想到了特斯拉。在电动车行业里，目前做的风生水起的国产厂家还是有的，但每家都有自己的核心，比如有的是从传统转过来，主抓线下，有的主抓线上。而SOCO起家算是从跨骑电动车开始，这个领域似乎SOCO做的很不错。正在有了良好的产品基础，SOCO才开始做都踏板系列，从目前的有品众筹的成绩来说，用户是认可的。
当时想要红色的，但是后来到了一台白色，白色算是大众色，到手之后看到实车要比宣传图的颜值更高。只是拍摄的时候只有我一个人，没有官方的美模相称，有一丝遗憾。不过，在拍摄的时候，车子放在那还是会引来很多人侧目，这点也是我意料之中的。相比于之前的那台SOCO复古跨骑版，SOCO CU来的更低调，用来日常使用上下班很不错。
上一篇文章，我把SOCO CU的一些外观，还有一些细节都分享了给大家，这里我再简单的说一下，不作为本次评测的重点。在外观上，SOCO CU的外观采用了简约风格，没有太多浮夸的设计，这点作为我个人还是很喜欢的。细化的线条设计，也是最近几年主流的设计风格，无论是国内还是国外，简约+线条似乎就是流行。
那么，除了这些外观美之外，SOCO CU的动力又如何呢？说到动力，很多人就会想到标准，对于20KM/h，我想很多人骑上了都觉得不够快。但是根据电动车国家新标准，从2010年1月1日起将实施。标准将"40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴"。所以，如果你自己不挖掘，那么就必须按规则来骑行。电动车出厂都是根据标准的速度来的，至于怎么骑得更快，动力更强，需要网友自行挖掘了。
为了测试一下SOCO CU的动力性能，我进行一个爬坡测试，因为没有人协助，所以只能单手操作，视频看起来有一些晃动，不过这并不影响大家看到视频效果。说起来，SOCO CU的操控性还是很好的，从起步到登顶，一切看起来都很顺畅。因为速度比较快，路比较窄，很多人看到我都躲到了一边，本来想多拍几次的，但是考虑到人多的安全因素，所以最后选择了这条并不完美但是能够呈现事实的视频。
如果上面的视频你看着不太方便，那么下面的这种动图你一定看着比较舒服。通过画面我们能够感受到一些晃动，主要是因为我一个手把着车把，另外一只手拿着手机，所以画面会有抖动。不过，车子的稳定性还是值得肯定的，通过画面你也能感受到所有的抖动都是来自我的手，而不是车子。
夜间骑行还有一件事情需要注意，那就是尾灯。而SOCO CU在设计的时候，把尾灯也列入了重点。CU的尾灯采用的线条化设计，让你在后面的时候远远就可以看得清，保护了骑行者的安全，同时，左右转向灯的亮度也恰到好处，让你在夜路的时候，不再担心别人看不到你。
其实，一台电动车的好坏，我们最终都会提到舒适、续航还有动力上，至于哪个放到前面，完全要看消费者的自身需求，我个人比较偏重续航，因为舒适性任何一个厂家用点心都能办得到，毕竟这没有太多的技术含量。但是续航就不是了，续航能力表现的是一台车能够走多远，这个才是拉开各家品牌的差距。SOCO CU能够支持120KM的续航，这点我想很多电动车厂家都会觉得表现不错。充电时间我个人测试大概是4个多小时，整体表现我还是比较满意的。提升了续航时间，我就可以考虑在稍远距离的骑行，这点方便了用户。
看了我上次的分享评测，对车身的外观会比较了解，而看了今天的评测，会对车子的冲坡有一定了解。后面，我会带来更多好玩有趣的分享，让大家看到一个品牌是如何成长起来的。对于SOCO CU，我觉得如果用来上下班代步，是很不错的选择。在当下电动车横行的时代，有一辆抓眼球的车子，是不是也是一件拉风的事情呢？
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